La Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril pide la reapertura del ferrocarril a Murcia por el Valle de Almanzora

Los miembros de la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril. Su presidente, Carlos Peña Aguilera, aprovechó la ocasión para presentar un documento con diez propuestas para hacer del ferrocarril el elemento que impulse el desarrollo económico de la provincia. Entre ellas destaca la potenciación del eje ferroviario Jaén-Granada-Almería, la reapertura del ferrocarril a Murcia por el Valle de Almanzora, la creación de una línea de cercanías que una Granada con Loja, Guadix, Motril y Baza, la ampliación del metro ligero hasta Las Gabias y Atarfe o la creación de una línea directa con el aeropuerto. Y por supuesto el AVE.

«Granada sigue teniendo pendientes sus comunicaciones: la conexión entre la ciudad y la Alhambra, el tráfico urbano y la movilidad de la aglomeración urbana, el acceso a Sierra Nevada, la vertebración provincial y la articulación regional, para salir de esa posición económica secundaria a la que ha sido históricamente relegada», escribió recientemente Carlos Peña Aguilera, presidente de AGRAFT.

Entre los actos de celebración del primer aniversario de AGRAFT, hoy se proyecta la película 'Agáchate maldito', rodada en Guadix y Almería y en la que se pueden ver escenas con nuestros antiguos trenes.

Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril

Verdades como puños Guadix-Pulpí igual a humo

Verdades como puños en periodo electoral de un candidato a Junta, esa misma que miente y engaña a los ciudadanos del sureste:

la línea férrea Guadix-Almendricos la cerró el PSOE en 1985 y dejó al 30 por ciento de la población de Almería sin acceso al ferrocarril. Ahora nos anuncian estudios informativos, igual que el del tranvía del Poniente, sobre el que cambian de un día para otro”. En este sentido, Hernando ha recordado que a los socialistas “les gusta hacer muchos estudios, pero luego no aprueban nada”.

Cercanías para el Bajo Andarax

Propuestas de IU en los presupuestos de la Junta del 2008, con toda probabilidad ninguna de estas medidas se aceptaran.

IU en sus propuestas es en las infraestructuras ferroviarias. “Por eso solicitamos partidas presupuestarias que impulsen la creación de la Línea de ferrocarril del Poniente almeriense, la red de tren de cercanías para el Bajo Andarax y Guadix-Almendricos, así como la mejora de las conexiones entre Almería y Sevilla, la mejora del trazado ferroviario Almería-Granada y el retorno del tren nocturno Almería-Madrid, aspecto este muy demandado por la ciudadanía”.

Mentiras en tiempo electoral

SI EN 25 AÑOS HAN MANTENIDO CERRADA LA LINEA GUADIX-ALMENDRICOS NO HAY MOTIVO APARENTE PARA SU REAPERTURA. Si es algo seguro que se puede afirmar es que el PSOE de Andalucía nunca abrirá esta línea, seguro.

Propaganda electoral en prensa:

En cuanto a las partidas no provincializadas, la consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez, que fue la encargada de presentar los presupuestos de la Junta en Granada, informó de la inclusión en los mismos de la redacción de un estudio de conexión ferroviaria con Motril, la elaboración del estudio informativo del trayecto Guadix-Pulpí (Almería) y la posible conexión de Granada con Jaén.

Respecto a la primera, Gutiérrez señaló que el estudio tardará aproximadamente dos años en elaborarse, y contempla la conexión hacia Málaga --hacia su interior--, hacia Almería --que permitiría la conexión con el Corredor Mediterráneo-- o hacia Granada --con un "gran problema" de desnivel de cota en muy poco espacio--.

En cuanto a la conexión con Pulpí, la consejera señaló que la Junta ha optado por la localidad almeriense y no por Almendricos, en Murcia, para que fuera competencia de la comunidad. Ésta línea y la de Granada Jaén "serían básicamente para mercancías". Para ambas, además, no descartó la alta velocidad porque será algo "que tengan que estudiar los técnicos".

europapress.es

Los ciudadanos exigen a Renfe que amplíe y mejore sus servicios ferroviarios en Murcia

Los transportes de la Comunidad parece que no tienen contentos a los usuarios. Mientras que elfaro dio a conocer el miércoles la polémica existente con el AVE, ayer eran los viajeros de los trenes los que protestaban
Tras la polémica generada con la llegada del AVE a la Región de Murcia, los ciudadanos que hacen uso del ferrocarril se quejan además de los servicios que oferta la empresa Renfe a la Región de Murcia.
Un equipo de elfaro se acercó ayer a la estación de ferrocarril de la capital murciana para pedir opiniones de los usuarios de este medio de transporte. La inmensa mayoría de éstos aseguraban estar descontentos con las instalaciones, así como con los horarios, las “escasas” líneas que ofertan y hasta las vías. Asimismo reclamaban que las salidas desde Murcia fueran más frecuentes y que en municipios como el de Lorca, por su gran dimensión, crearan más paradas porque sólo existen dos.

Algunos de ellos afirmaban que preferían hacer uso de su vehículo particular y otros, por necesidad. “Yo voy más cómoda y más ancha en mi coche pero me voy de viaje con mis amigas y ellas me han dicho que nos fuéramos en tren para no cansarnos tanto”, indicaba una viajera que iba a montaba por primera vez.

Asimismo, se quejaban con los retrasos que “frecuentemente” les perjudican. “Yo vengo todos los días y necesito coger la línea C-2 de Alicante y a las ocho y las nueve de la mañana hay retrasos de 15 minutos que hacen que lleguemos tarde a los trabajos o clases” indicaba otra de las viajeras que tildaba de “pobres” las horas de los viajes de fines de semana.

Por otro lado, pedían trenes en horario nocturno. “Yo estudio aquí y muchas veces, cuando salgo con mis amigos, me gustaría poder volver a casa y no tener que quedarme a dormir con alguno de ellos y esperar a coger el tren al día siguiente porque por la noche no hay servicio”, aseguraba un estudiante que vive en Alicante. Finalmente, sólo uno de los usuarios que sondeó este medio aseguró que se siente bien con el servicio recibido.

Por su parte, un portavoz de Renfe indicó a este medio que el índice de puntualidad de los trenes es de 96% “y cuando ha habido algún problema se les ha devuelto el importe del billete” y quiso hacer hincapié en que hay cerca de 150 trenes que operan en la Región de Murcia.

Dos líneas directas únicamente

La empresa Renfe ofrece a los usuarios dos líneas directas al día (Cartagena-Madrid/Cartagena-Montpellier). En el primero de los casos son cuatro las veces que sale al día desde la ciudad portuaria hacia la capital y viceversa; y en el segundo, uno. Las tarifas que oscilan entre 25 y 67 euros.

Asimismo, son tres los tipos de trenes que operan en la Región de Murcia. Altaria forma parte de los productos diurnos de alta gama, un tren de última generación, con servicios en tierra y a bordo prestados por un equipo de personas especialmente seleccionado para asegurar un óptimo nivel de satisfacción. Por otro lado, Arco forma parte de los productos diurnos de gama media de Larga Distancia, ofrece vehículos adaptados para alcanzar una velocidad de 200 km/h. Asimismo, Arco complementa a los servicios Euromed en el litoral mediterráneo.

Finalmente, el producto Talgo ofrece diferentes posibilidades de viaje de larga distancia entre las principales poblaciones españolas. Este producto goza de reconocido prestigio y es valorado positivamente por los clientes, según informa la empresa Renfe.

Menos trenes por la escasa demanda pero más viajeros

La polémica de la oferta y la demanda no cesa. Mientras que Renfe no amplía las líneas y servicios porque no hay demanda suficiente, los usuarios de los trenes se quejan y aseguran que las líneas son “paupérrimas” y que deberían abrir más. La empresa asegura que la Región de Murcia tiene 16 trenes de larga distancia con origen y llegada (10 Altaria que comunican a Madrid con la Comunidad y 6 que unen la Región con Cataluña (4 de ellos son Talgo y 1 Arco). Asimismo, Renfe indica que el tren Altaria que une Murcia con Madrid transportó el pasado año a 535.000 personas; mientras que en el corredor mediterráneo (Murcia, Valencia y Cataluña), dio uso a 110.000 viajeros.

Reacciones

María Huertas: “Deberían de poner más paradas en Lorca porque es muy grande y sólo hay dos, así como instalar algunas líneas por la noche”.

Mari Carmen Plou: “Es la primera vez que cojo el tren y sinceramente, me gusta más ir en coche porque voy más cómoda y estoy mucho más acostumbrada”.

María Rosa Zaragoza: “Las líneas de los fines de semana son muy pobres y los regionales siempre van con retraso de 30 minutos y te tienes que buscar tú tus mañas”.

Antonio Delgado: “El servicio es bueno y no hay más líneas porque tampoco existen más vías pero deberían de instalar una vía doble para dar más servicio”

Juan José Jiménez: “Nunca he tenido problemas y lo utilizo bastante para ir a Madrid y Barcelona por lo que me parecen las justas y las correctas”.

José Antonio Martínez: “Los trenes son viejos y tardan mucho en hacer trayectos que se podrían realizar en menos tiempo y aparte, el servicio es muy caro”.

Por Sara Rubira Martes, 30 de Octubre de 2007
elfarodemurcia.info/noticia.asp?ref=84824

¿Aparece el tren Guadix-Pulpí?

Aparece el tren de Guadix y se aplaza el de la Costa

En materia ferroviaria los presupuestos de 2008 saldan deudas históricas. Como la famosa línea entre Guadix y Almendricos (Murcia), que por primera vez aparece en fase de estudio rebautizada con el nombre de Guadix-Pulpí (Almería). La consejera de Obras Públicas adelantó que existe la posibilidad de que se encarguen los proyectos el próximo año.

La conexión será, en principio, para trenes de mercancías, con la posibilidad de incluir también el transporte de pasajeros. Lo mismo ocurre con la línea ferroviaria entre Granada y Jaén, que también aparece en los presupuestos en su fase inicial.

Por contra, se aplaza la conexión ferroviaria con el Puerto, aunque también se refleje de forma simbólica en las cuentas. La consejera de Obras Públicas argumentó que en dos años se habrá decidido qué tren construir, hacia Málaga, Almería o con Granada. Todo apunta que será hacia la provincia almeriense.

27/10/2007
ideal.es/granada/20071027/granada/aparece-tren-guadix-aplaza-20071027.html

IU pide a la Junta aclarar el estudio sobre la reapertura de la línea Guadix-Almendricos

El diputado andaluz de IU Pedro Vaquero presentó hoy una pregunta parlamentaria para pedir a la Consejería de Obras Públicas que aclare el estudio de viabilidad sobre la reapertura de la línea férrea Guadix-Almendricos, anunciada ayer por el consejero de la Presidencia, Gaspar Zarrías.

En un comunicado, Vaquero explicó que este estudio no se ha plantado hasta la fecha, "ni en los Presupuesto Generales del Estado de 2007, ni en los anteriores, y sólo consta en el Plan de Ordenación Territorial de Andalucía (POTA)".

En este sentido, el parlamentario recordó a los responsables de la Junta que la reapertura de esta línea férrea es una demanda realizada por IU desde hace varios años, y que ha producido la movilización de ciudadanos, empresarios y ayuntamientos de las comarcas de Guadix y Baza.

Vaquero indicó que la posición de los responsables del PSOE con respecto a la reapertura de la línea, "ha sido accidentada, cuando no engañosa con la ciudadanía granadina", y recordó que en los presupuestos generales del 2006 se aprobó, a iniciativa de IU, una enmienda que destinaba 500.000 euros al inicio del estudio de viabilidad, "no ejecutado por el Gobierno Central".

Según el parlamentario, "la palabra" del consejero de la Presidencia "es poco creíble", y advirtió que no admiten "engaños de quién no ha demostrado, con ningún solo hecho, voluntad para que este proyecto se lleve adelante".

IU exigió al Gobierno andaluz que aclare quién ha encargado este estudio de viabilidad, con qué fecha y con cargo a qué partida presupuestaria.

9 de Octubre de 2007
radiogranada.es/modules.php?name=News&file=article&sid=40349

La línea es rentable, sólo con la industria del mármol

la industria del mármol que en la actualidad debe realizar el trasporte de 4.000 toneladas de mercancías en camiones, por la inexistencia de línea de ferrocarril. La reapertura del ferrocarril con un nuevo trazado por el Almanzora que enlazara con el ya proyectado de Murcia a Almería, es viable económicamente por la posibilidad de trasportar cuatro mil toneladas diarias de mármol y micronizado, según datos de la Asociación de Empresarios del Mármol.

Los estudios económicos apuntan que la rentabilidad económica esta asegurada, ya que no sólo su utilización para el trasporte de mercancías, mármol, cítricos y hortalizas seria beneficiosa, sino que, los pasajeros que utilicen esta línea podrán conectarse directamente con Madrid y Barcelona por tren, con lo que esto supondría para el desarrollo turístico de la comarca.

Unas jornadas reivindicarán la apertura de la línea férrea con Andalucía

Lorca acogerá en 2008 las novenas jornadas estatales de la Coordinadora en Defensa del Ferrocarril Público, en las que se reivindicará la reapertura de la línea ferroviaria Almendricos-Guadix, que fue clausurada el 1 de enero de 1985 por decisión del Consejo de Ministros, eliminando la conexión por tren entre Murcia y Andalucía.

El portavoz de la Coordinadora, José Luis Ordóñez, tiene previsto reunirse con agentes sociales y vecinales y organizaciones ecologistas para concretar la fecha. La Federación de Asociaciones de Vecinos de la Región de Murcia pertenece a la coordinadora y pidió que las jornadas estatales se celebraran en Lorca.

Según Ordóñez la supresión de la línea Almendricos-Guadix «fue un error grave, porque era un elemento casi imprescindible» y consideró «chocante» que en el siglo XXI «no exista una conexión por tren entre Murcia y Andalucía». Dijo también que «en los últimos años el ferrocarril ha pasado a primer plano dentro de los medios de transporte y es imposible de concebir que, con el desarrollo técnico y profesional que hay en España, estemos todavía sin conexión ferroviaria de calidad entre Andalucía y Murcia».

La reapertura de la línea también fue solicitada el pasado febrero por el Pleno del Ayuntamiento que aprobó solicitar al Gobierno el establecimiento de una doble vía para viajeros y mercancías, y su inclusión en el Plan Nacional de Infraestructuras.

4/10/07
laverdad.es/murcia/20071004/lorca/unas-jornadas-reivindicaran-apertura-20071004.html